其他领域的摄像头模组和车载摄像头模组目前比较，前一种主要功效是拍照和互动信息内容，随开即用，持续性应用时间较短，侧重于像素、启用及时性与设计概念的微型化；而车载摄像头的主要作用是确保安全驾驶，必须在安全驾驶期间保持运转状态，且务必能融入办公环境，重点在于工作可靠、防磁、耐热、耐久，等等，更严格地说，生产加工工艺规定了安全驾驶期。

就硬件配置主要参数来讲，车载摄像头模组并不追求完美像素，但在暗光、强光等各种各样光源自然环境下对显像性能有特别要求，因而一般选用像素很大且具备超高动态范围(120dB+)的摄像头模组。

举例来说，特斯拉电动车Lel3，就其外观而言，其8个摄像头模组均为车载摄像头模组，但其像素值仅为120万像素，且随著无人驾驶水平的提升，这8个摄像头模组的像素数有所增加，前段时间蔚来汽车发布的ET7所使用的车载摄像头模组也达到了8MP，与之前的摄像头模组相比，认知范围扩大了3倍。

此外，现在的车载摄像头的滤色片并不是传统式的RGGB德国拜耳列阵，只是应用RCCB列阵来改进暗光下的性能主要表现(RCCB的C意指克莱尔，即所有颜色的光都能够根据，其优势取决于能通过大量的光，进而提升图像频率稳定度)。

相较于传统的摄像头模组使用场景，车载摄像头的使用还需要视觉算法的支持，才能在自动驾驶汽车中应用，因此车载摄像头产业链的下游还包涵视觉识别改进方案步骤。

目前在车载摄像头视觉识别系统产品领域，从车载摄像头对ADAS的关键程度而言，随着智能驾驶销售市场的日益受欢迎，车载摄像头的销售市场也将持续提高，而摄像头模组工厂也将得到不一样程度的发展趋势。