现如今，随着汽车驾驶智能化的发展，摄像头模块在车载领域的应用也不断增加，车载摄像头作为成熟的车载传感器之一，与雷达等车载传感器配合「感知」车内、外的环境，为驾驶员以及车载辅助驾驶系统提供重要决策、控制依据。

以特斯拉汽车为例子，其前视摄像头模块另外运作三个单独的车载摄像头，从三个不一样的视角勾勒汽车附近情况更详细的界面。这三个镜头每一个均都对于不一样主要用途的特殊视线。在其中一个单目摄像头模块用于激光测距/物体识别，现阶段大部分车系都是有配备，进而完成独立紧急停车和路人检测；另一个镜头对于长距离、交通标识和交通信号灯能够用于完成ACC作用；第三个镜头用以检测汽车正前方地区。

三个单独镜头中的每一个均可向单一集成ic传送数据开展剖析，进而完成全视线环保监测（正前方汽车、正前方路面、交通标识和路人），协助大家作出更安全性的安全驾驶管理决策。

因为车载摄像头关乎安全性，且应用艰苦环境，因而，对比手机镜头，车载摄像头必须具有更高的强度、抗磁、抗震等级、防污及防水、使用期限长等。他们务必历经一系列的苛刻检测，例如高达数日的压力检测、1000钟头的温度差检测——几秒内从零上85℃到零下40℃的温度剧变。

车载摄像头的主要目地是确保安全驾驶安全性，对比别的行业，车载摄像头的安全产品规范更高，生产制造技术标准更高，加工工艺难度系数大。为了更好地降低变化多端天气情况和汽车振动自然环境的危害，另外达到辅助驾驶时对收集合理、平稳的数据信息所必不可少的视线范畴和遮盖间距等的特别要求，车载摄像头一般必须达到广角镜头、高相对性光照强度、高通芯片光等特点，另外具有防污防水、抗震等级乃至是红外摄像头作用。

而为了更好地控制车车灯等正脸强光照影响造成的虚影杂光、在极端化温度或短期内迅速温度差变化的情况下维持电子光学显像可靠性及其怎样更加合理捕获和辨别物件问题，除开从手机软件上提高优化算法外，摄像头模块生产商也在积极地根据改善表层的镀膜加工工艺、提升性能参数、及其在镜头外提升到电加热膜等方法，持续促进车车载摄像头商品总体的技术性发展。