摄像头模块的图像是根据串行接口器解串器开展传输的，包含正中间远距离的快速数据信号的传输，因而，在传输的全过程中会出现数据帧的遗失，那该怎么判断摄像头模块是不是把恰当的数据信息传入ECU端呢？

根据每帧CRC值的对比，分辨CMOS摄像头模块的运作状况，随后将运作状况意见反馈给ECU，一旦每帧CRC值相同，就可以分辨前CMOS图像摄像头模块很可能早就卡死了，导致图像锁住状况，也就是名副其实的没动。经过验证，按照这样的检验方法，可以提高ADAS系统软件的整体稳定性。

ADAS系统软件根据组成LiDAR、水下声呐和摄像头模块等具备不一样传感方式和感测距离的机器设备搭建而成。其中，在泊车辅助系统软件等模块，因为车载摄像头模块在清除周边盲点方面充分发挥着关键功效。

因而每台车辆都配置了约10个摄像头模块。除此之外，伴随着ADAS的持续发展趋势，其应用车载摄像头模块的总数也在进一步提升，这对提升各种各样摄像头模块模块的特性也明确提出了高一些的规定。

另一方面，伴随着摄像头模块安装安裝总数的提升，因为充电电池可提供的用电量和安装摄像头模块的室内空间比较有限，因而，在车载摄像头模块中，对进一步变小线路板规格和降低功耗的要求日益上涨。

车载摄像头已经出现小型化的发展趋势，如今一个一般摄像头模块的规格早已能保证2×2×2cm，在那么小的一个室内空间里边，要容下CMOS摄像头模块、和摄像头模块的串行接口器等结构件，因此怎样助推车载摄像头模块完成小型化变成摄像头模块厂家追求的聚焦点。